MFH 1/12 フェラーリ 250LM [K653|K654|K655|K656]

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【 250LMについて 】
1950年代から始まった世界スポーツカー選手権は、1962年から国際マニュファクチャラーズ選手権と名を改め、量産GTカーでもチャンピオンを争うレギュレーションとなります。フェラーリはこのチャンピオンシップを制する為、250GTOを投入、64年までGT-IIIクラス王者として君臨します。しかしシェルビー・デイトナを始めとした強力なライバル勢が現れ、フェラーリは後継マシンの投入を迫られます。そこで63年のプロトタイプモデルである250Pをベースに、量産モデルのGTカーとして1963年に誕生したマシンが250LMです。しかし量産が思うように進まず結局32台の生産に留まり、100台というGTの年間生産義務が果たされていないとしてFIAからGT申請を却下されてしまい、250LMはプロトタイプとしてレースにエントリせざるを得なくなります。そしてフェラーリワークスが275/330Pを使用する関係上、250LMは全てプライベートチームからの参戦となりましたが、1965年のル・マンではワークス・フェラーリが次々にリタイヤしていくなか、N.A.R.Tから参戦の250LM#21号車がフェラーリの窮地を救う総合優勝を勝ち取る予想外の活躍を見せます。さらに250LMはこのレースで#26号車が3位に、#27号車が6位に入る健闘を見せたのでした。この勝利でフェラーリはル・マン6連勝及び9勝目を挙げましたが、現在(2020年3月)に至るまで、フェラーリのル・マンでの最後の総合優勝として記録に刻まれることとなります。

【 キット概要 】
■ ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ ホイールリム、センターロック、ホイールシャフト、エンジンファンネル、ドアノブはアルミ挽き物製。マフラーエンドや一部のフレーム用金属パイプはカット加工済み。
■ ホイールのスポークは金属線を組んでいく組み立て式。リアルにワイヤーホイールを再現できます。
■ フロントボンネットカバーとドア、リアカウルは開閉可能で完成後も内部構造を見ることができます。
■ エンジンはピストン等、内部構造もパーツ化。
■ ウインドウモールやコクピットフロア等は、ゴム製で質感高く再現。
■ タイヤのメーカーロゴは印刷済(Ver.A/Dのみ)。

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K653 ●Ver.A :
1965 LM 24 Hours Race Winner [ North American Racing Team ] #21 M.Gregory / J.Rindt
・N.A.R.T.からのプライベート参戦ながら、1965年のル・マン24時間レース総合優勝を成し遂げた21号車をモデル化。他Ver.とは異なり、P.ドローゴの手による特徴あるロングノーズボディを再現しました。

K654 ●Ver.B :
1965 LM 24 Hours Race [ Maranello Concessionaires ] #23 L.Bianchi / M.Salmon
・赤いボディにスカイブルーのラインが特徴的な23号車をモデル化。

K655 ●Ver.C :
1965 LM 24 Hours Race [ Ecurie Francorchamps ] #25 G.L.van Ophen / “Elde”
1965 LM 24 Hours Race [ Piere Dumay ] #26 P.Dumay / G.Gosselin
・65年ル・マンにおいて3位に入ったPiere Dumayの26号車と、Ecurie Francorchamps25号車の、イエローボディ2仕様が選択できます。

K656 ●Ver.D :
1965 LM 24 Hours Race [ Scuderia Filipinetti ] #27 D.Spoerry / A.Boller
・65年ル・マンにおいて6位に入る健闘を見せたScuderia Filipinettiの27号車を再現しました。

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塗装済み 組み立てサンプル